PMP沒講的是...

解決溝通不良的方法－『陳述事​實』而不只是『暗示』！

在專案執行過程中，許多的衝突或失敗，來自於溝通的不良。而溝通不良的原因有許多，其中之一便是：不陳述事實。訊息發送者可以口氣和緩、態度堅定地明白陳述事實、直接討論，而不是繞圈子、拐彎抹角，那恐怕反造成接收者在解譯(Decoding)訊息上的誤失。

以下就是溝通​不良造成嚴重後果的案例：   

雷達發現前方四十公里有暴風雨，機長正駕駛著飛機，你是副機長。​你希望避開氣候不穩定的區域，以免飛機受到暴風雨和亂流​的影響，請問你會怎麼對機長說呢？

A.立刻右轉三十度!
B.我想，我們現在必須右轉。
C.我們還是繞過前方不穩定的區域吧。
D.你想轉到哪個方向呢？
E.我想，現在或許左轉或右轉比較好。
F.前方四十公里的區域看起來有點可怕喔。
  
以上是語言學家費雪和歐拉薩努對一群飛機駕駛員所做的一​項研究，費雪和歐拉薩努認為要說服機長改變航向從最強硬​到最委婉，至少有以上六種說法，A是最強硬，F是最委婉​；調查結果，機長都會採取A，命令式的說法，因為不必擔​心客不客氣的問題；反之，副機長則大都採用最委婉的說法​，也就是利用『暗示』這種最委婉的方法來表達。
 
如果副機長大都採用最委婉的說法，那會發生什麼問題呢​？

【案例：1982年彿羅里達航空空難事件】
  
1982年，一架七三七飛機在暴風雪中從華盛頓特區機​場起飛，才起飛不久就因飛機無法爬升，最後撞橋，掉落到​波多馬克河中；起飛之前，副機長已經對機長說了三次機​翼上的積雪太多，恐怕會有危險，但機長卻沒有任何的回應​。

他是怎麼對機長說的呢？都是用『暗示』的方式：

第一次『暗示』：
副機長：「你看，往後看，看到了嗎？都結冰了。」

   
第二次『暗示』：
副機長：「你看到那些冰柱了嗎？你看到了嗎？」
 
  
第三次『暗示』：
副機長：「天啊，這麼多冰雪，怎麼除得了？你會有錯誤​印象，以為除冰就安全了。」
  

最後，在他們得到起飛許可時，副機長的說法終於變的強​硬了一點，改用『建議』的說法：

副機長：「我們去檢查一下機翼上面吧，反正還要坐在這裡​再等一會兒。」
機長：「我想，我們現在就得走了。」
 

在飛機掉落到河裡的前一刻，副機長終於直接了當地陳述事​實，不用暗示、建議或命令。

＜這次，機長也同意了他的說法。＞

   
副機長：「賴瑞，我們的飛機在往下掉，賴瑞。」
機長：「我知道。」

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資料來源: ［文］異數 時報出版社